미국 국경 봉쇄 정상화되는 것을 용납하지 않을 것입니다

미국 국경 자동차 부문의 중추적 인 순간이며 미국 정치인은 ‘미국산 구매’에 대한 핑계를 원합니다.

캐나다 경제에는 최근 국경 봉쇄가 미국의 의사 결정권자들에 의해 일시적인 현상으로 빨리 잊혀지기를 바라는 수십억 가지 이유가 있습니다.

이 나라의 두 번째로 가치 있는 수출 산업인 자동차는 평상시에도 주요 고객이 신뢰할 수 있는 것으로 인식되고 사고가 발생하기 쉬운 조각이 아닌 것으로 인식되는 데 의존합니다.

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그리고 이것은 정상적인 시간이 아닙니다. 사실 지금은 미국 정치인과 자동차 산업이 자동차 산업의 미래에 대해 중대한 결정을 내려야 하는 시기이기 때문에 비정상적으로 민감한 시기입니다.

미국인들이 중요한 산업 수입에 차질을 빚는 것에 대해 장기적으로 두려움을 갖기 시작할 때 어떤 일이 일어날 수 있는지에 대한 불편한 교훈을 얻기 위해 역사를 살펴보십시오.

석유 산업에 일어난 일입니다. 그 효과는 수십 년 동안 지속되었습니다.

1970년대 중동 경쟁자들에 의해 공급이 중단되었을 때 미국은 무역로를 재설계하여 대응했습니다.

미국 국경 봉쇄

제럴드 포드 당시 대통령은 1975년 국정연설에서 “외국 ​​공급업체에 의한 경제적 혼란에 대한 취약성을 끝내야 한다”고 말했다.

미국은 곧 대부분의 석유 수출을 금지했고, 그 금지는 미시간의 John Dingell이 하원에서 처음으로 도입한 에너지법으로 인해 40년 동안 유지되었습니다.

2022년 2월로 넘어가면 그 고(故) 하원의원의 아내는 현재 캐나다 자동차 수입품의 신뢰성에 대해 약간의 우려를 갖고 있는 하원의원입니다.

CBC 뉴스와의 인터뷰에서 미시간 민주당원 Debbie Dingell은 캐나다의 COVID-19 백신 의무화에 대한 트럭 운전사의 반대로 인해 최고의 이중 국가 검문소가 막혔을 때 발생할 수 있는 결과에 대해 숙고했습니다.

그녀는 온타리오주 윈저와 디트로이트 사이의 대사 다리를 다시 여는 데 시간이 더 오래 걸린다고 말했으며 캐나다가 시위대를 체포하는 것을 꺼린다고 말했습니다.

그리고 그들은 캐나다에 좋지 않은 시기에 옵니다. 미국 국경

이 에피소드로 인해 캐나다 수입품에 의존하는 것이 지혜로운지 묻는 질문에 Dingell은 “매우 직설적으로 말하겠습니다. 그렇습니다.”라고 대답했습니다.

그녀는 “이런 상황에 스스로를 인질로 둘 수는 없다”고 말했다. “이것이 새롭고 일상적인 상황이 된다면 우리는 공급망을 다시 집으로 가져와야 합니다. 우리는 우리가 가진 이 양자 관계를 믿을 수 없습니다.”

그 단일 다리는 캐나다-미국 무역의 4분의 1을 차지하는 매일 3억 달러의 상품을 운반합니다.

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다리는 일요일에 시위대가 진압되기 전에 거의 일주일 동안 차단되었습니다.

Dingell의 발언은 다른 Michigan 민주당 의원인 Elissa Slotkin의 발언과 유사합니다.

이는 미국 정치인들이 향후 수십 년 동안 자동차 생산을 형성하는 데 있어 향후 몇 개월 동안 엄청난 역할을 할 수 있기 때문입니다.

민주당원은 대규모 지출 법안에서 자신들의 의제를 통과시키기 위해 한 번 더 밀어붙일 것으로 예상됩니다.
한 가지 딜레마는 기업이 미국에서 전기 자동차를 생산하도록 장려하는 ‘미국산 구매’ 스타일의 정책을 포함할지 여부입니다.